在生活中，我们会发现很多问题，这些问题该如何探究呢？其实，像科学家一样去做科学探究并非不可触及。今天雪子小编就带领大家利用科学家的探究方法，探究生活中发现的小问题，最终解决问题。

一、发现并提出问题

　　炎炎夏日，正值三伏天。自打入夏以来，太阳公公一天比一天“精神抖擞”，本来就白嫩的小编已经日渐黝黑！

　　夏天的紫外线究竟有多“毒辣”？请参考往期文章：【地球科学】盛夏来临！北半球昼最长的一天夏至日，白昼究竟有多长？

　　每天从“光天化日之下”冲进空调车B1里总是有一种飘飘然的兴奋。然而，太阳光总是无处不在的，尤其在无法选择“站位”的情况下，就只能在车上透过车窗继续“沐浴阳光”啦！

　　然而，雪子小编发现：B1公交车的车窗上标注了“防紫外线玻璃”——也就是说，它能够减少紫外线，防止乘客在车内感到阳光很晒人。

　　Really？真的是这样吗？B1公交车上的车窗真的是防紫外线玻璃做的吗？

二、作出假设

1.假设：小编选择相信它是防紫外线玻璃，故假设它真的可以削减紫外线；2.原因：因为每天上车后都觉得非常凉爽，比起外面的阳光，透过车窗的阳光并没有让人感到那么“热辣”。

三、确定和控制变量

1.确定公交车线路的方向，判断阳光会从哪个方向照进车窗；

　　B1公交车全程皆为南北方向的线路，且大部分线路都是正南正北的。所以太阳光主要从东西向照入窗内。

　　早晨太阳从东边升起，阳光从东边照入车窗；中午太阳在头顶，阳光照射不到车内；下午阳光从西边照入车窗。

2.道路环境

　　我们如果在车内要充分感受到稳定的阳光，就要要求选取的道路要正南正北向、道路宽阔无建筑物与树木遮挡。

3.天气与时间

　　既然要测试防紫外线的能力如何，那则需要充分的紫外线。天气晴朗、万里无云是最合适的天气。

　　同时，测量的时间也非常重要。一天中正午前后太阳最大，故应该选取上午、下午紫外线很强的时候。早晨和傍晚都不合适。

４.如何对比

　　测量防紫外线的能力，则需要对比实验才能够得出。在车内只能测出车里紫外线的强度，那室外的紫外线强度是多少呢？如何证明紫外线被削减了？

　　一是车里的朝阳方向的紫外线强度比室外同方向的紫外线强度要低，二是为了随着时间的推移紫外线强度改变，对比实验应该相继进行，不宜隔太久时间。

四、设计实验验证假设

1.实验材料：Labquest 2数据采集器（可充电、可脱机使用、带屏幕）、UVA传感器、UVB传感器；

2.设计思路：

（1）我们选取上午十点左右作为实验的时间，一是因为此时阳光正强烈，且随着时间的推移，阳光只会越来越强（撇开天气因素），不会越来越弱，对实验结果影响不大。因为我们假设防紫外线玻璃能够削减紫外线强度，假如阳光越来越弱就会对实验结果有影响；

（2）首先我们要先在空旷的地方，将传感器对准东边的太阳、迎着太阳，采集室外的紫外线强度；

（3）然后我们上公交车，坐在东边的靠窗的座位上，将传感器对准东边的太阳，调整好角度；

（4）观察路况，选择遮挡物相对少的路段进行多次测量采集，时刻留意天气；

（5）整理实验数据，总结、对比。

3.实验步骤：

（1）在徽州大道与紫云路的四岔路口的人行天桥上对着太阳所在的方向，采集120秒紫外线UVA/UVB的强度，早晨10:15开始采集；

（2）在公交车上，坐在车厢的东边窗户下，将传感器对准太阳的方向，寻找合适的路段开始采集。

五、采集并记录数据

1.早晨10:15在徽州大道与紫云路四岔路口天桥上采集的紫外线强度；

2.早晨10:36在B1公交车内（要素大市场→梅兰）上采集紫外线强度；

3.早晨10:45在B1公交车内（卫塘→卫岗）上采集紫外线强度；

4.早晨10:48在B1公交车内（卫岗→东陈岗）上采集紫外线强度；

5.数据统计

六、解释数据并陈述结论

1.当天早晨10点15分，在空旷的户外环境下，紫外线强度很大，UVA高达10849mW/㎡，UVB高达399.6mW/㎡；

2.在B1公交车内，同样朝向太阳的方向透过车窗采集紫外线强度，UVA只有1500mW/㎡，UVB更是不超过20mW/㎡；

3.事实证明，B1公交车上的防紫外线玻璃的确有用，削弱了大部分的紫外线！

4.各位老师和同学们，下次可以测试一下日常的非防紫外线玻璃是否可以达到这样的效果。